國內(nèi)首條“超級高速公路”將開建 全線支持自動駕駛
受限于市區(qū)交通路況的復雜性，車輛自動駕駛的完全落地還需要一段時間，但高速公路的路況條件更好，且在“新基建”的加持下，自動駕駛技術(shù)的應用就相對容易了許多。
日前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，我國首條“超級高速公路”杭紹甬智慧高速公路即將開建，將設置自動駕駛專用車道，支持全線自動駕駛車輛自由行駛。
據(jù)悉，這條“超級高速公路”為杭甬高速公路復線，起自杭州繞城高速公路下沙樞紐，終點位于寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐，線位方案全長約161公里，規(guī)劃雙向6車道，投資總金額高達707億，平均每公里建設費用超過4億。
杭紹甬智慧高速公路沿線會部署高速率、低延時、高可靠的全覆蓋無線通信網(wǎng)絡。在通車后，將采用大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧云控平臺，對行駛車輛進行實時監(jiān)測以及
監(jiān)控。為自動駕駛車道及高速路況提供信息支撐。
據(jù)悉，該“超級高速公路”將采用光伏路面。共分為三層：最表層為透光混凝土路面層，具有強度大、透光率高兩大特點；中間層為光伏面板，光電轉(zhuǎn)化，利用路面空閑時間吸收陽光發(fā)電；第三層為絕緣層，既有對光伏面板的物理保護作用，又防水防潮。
同時，路面下還預留了電磁感應磁圈。未來，隨著電動車無線技術(shù)的配套，可實現(xiàn)電動車在此路段行駛過程中，邊跑邊充電的功能需求。
此外，最值得一提的是，該高速公路還借鑒了德國高速公路不限速，意大利最高限速150公里/小時的相應技術(shù)標準，遠期預留出140公里/小時提升空間。
并且后期通車后，通過道路智能管控系統(tǒng)，使公路上的車輛平均行駛速度更接近于設計標準時速。
據(jù)悉，這條“超級高速公路”——杭紹甬智慧高速公路，計劃在2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州亞運會服務。
